Av Rubén Adrián Valenzuela, journalist.
Det var dags. Fram till idag erbjöd bilarna ett visst skydd för förarna - några, eftersom fordonets struktur kunde deformeras tills nästan nått besättningsman innan skyddsmekanismen aktiverades - och ingen för fotgängare eller fotgängare.
De främre, sido-, huvud- och knäkuddarna har förvandlat motorfordon till verkliga skyddande luftkamrar, som ändå erbjöd en viss säkerhetsnivå, beroende på olyckans omständigheter och nivå. Tillverkarna har nu beslutat att också skydda de mest utsatta fotgängare och passagerare, till exempel barn och äldre.
Volvo har i V40 släppt en krockkudde som är utplacerad på framsidan av bilkroppen. Enheten dämpar påverkan på fotgängaren avsevärt, vilket minskar skadorna om de träffas. I förbigående minskar den nya mekanismen möjligheten till skador på föraren, eftersom den förhindrar att motorområdet försämras från att nå passagerarutrymmet där personen är installerad vid ratten.
Det svenska varumärket är för tillfället det enda som erbjuder denna lösning. Andra som Citroên, Jaguar, Honda, Mercedes har valt att introducera aktiva motorhuv, som stiger några centimeter för att upptäcka påverkan och fungerar som ett elastiskt nätverk.
Ford, å andra sidan, kommer snart att släppa uppblåsbara bakre bälten i den nya Mondeo, vilket minskar trycket på bröstet inför en stötar. Fram till idag har konventionella bälten varit orsaken till många tryckskador. De nya prylarna fungerar som en anti-impact sköld och skyddar avsevärt de minsta och funktionshindrade eller äldre människor, som vanligtvis har den svagaste kroppen, är långsammare i reflexer och i några få fall har benstrukturer försvagats av bristen på kalcium eller osteoporos
Enligt en utredning inträffar dödsolyckor till stor del på huvaens starka struktur och vindrutans nedre kant.
Kina tar tyvärr första platsen i denna typ av bilkollisioner med fotgängare och registrerar 25%, Europa har 14% och USA når 12%.
Volvo har velat utveckla säkerhetsteknologier, gå hand i hand med sina nya prototyper inom alla segment.
Man bör komma ihåg att det skandinaviska varumärket 2010 införlivade passagerardetekteringssystemet med automatisk broms. Denna mekanism kan undvika en kollision med en fotgängare med en hastighet av 35 km / h, om föraren inte svarar i tid.
Den nya Mercedes S-Class, som kommer att finnas på marknaden i början av 2013, kommer också att innehålla ett liknande system.
(rubé postskyddad )
Taggar:
Mediciner Nyheter Regeneration
Det var dags. Fram till idag erbjöd bilarna ett visst skydd för förarna - några, eftersom fordonets struktur kunde deformeras tills nästan nått besättningsman innan skyddsmekanismen aktiverades - och ingen för fotgängare eller fotgängare.
De främre, sido-, huvud- och knäkuddarna har förvandlat motorfordon till verkliga skyddande luftkamrar, som ändå erbjöd en viss säkerhetsnivå, beroende på olyckans omständigheter och nivå. Tillverkarna har nu beslutat att också skydda de mest utsatta fotgängare och passagerare, till exempel barn och äldre.
Volvo har i V40 släppt en krockkudde som är utplacerad på framsidan av bilkroppen. Enheten dämpar påverkan på fotgängaren avsevärt, vilket minskar skadorna om de träffas. I förbigående minskar den nya mekanismen möjligheten till skador på föraren, eftersom den förhindrar att motorområdet försämras från att nå passagerarutrymmet där personen är installerad vid ratten.
Det svenska varumärket är för tillfället det enda som erbjuder denna lösning. Andra som Citroên, Jaguar, Honda, Mercedes har valt att introducera aktiva motorhuv, som stiger några centimeter för att upptäcka påverkan och fungerar som ett elastiskt nätverk.
Ford, å andra sidan, kommer snart att släppa uppblåsbara bakre bälten i den nya Mondeo, vilket minskar trycket på bröstet inför en stötar. Fram till idag har konventionella bälten varit orsaken till många tryckskador. De nya prylarna fungerar som en anti-impact sköld och skyddar avsevärt de minsta och funktionshindrade eller äldre människor, som vanligtvis har den svagaste kroppen, är långsammare i reflexer och i några få fall har benstrukturer försvagats av bristen på kalcium eller osteoporos
Enligt en utredning inträffar dödsolyckor till stor del på huvaens starka struktur och vindrutans nedre kant.
Kina tar tyvärr första platsen i denna typ av bilkollisioner med fotgängare och registrerar 25%, Europa har 14% och USA når 12%.
Volvo har velat utveckla säkerhetsteknologier, gå hand i hand med sina nya prototyper inom alla segment.
Man bör komma ihåg att det skandinaviska varumärket 2010 införlivade passagerardetekteringssystemet med automatisk broms. Denna mekanism kan undvika en kollision med en fotgängare med en hastighet av 35 km / h, om föraren inte svarar i tid.
Den nya Mercedes S-Class, som kommer att finnas på marknaden i början av 2013, kommer också att innehålla ett liknande system.
(rubé postskyddad )
